コンテスト課題曲を意識せず普通のオーディオを目指した

アウディS4アヴァントの導入によってお役御免となった、2010年までのパイオニア・カーサウンドコンテスト出場車が、このアルファロメオ156スポーツワゴン。このクルマで出場した最終年の2010年には、見事2位に入賞している。

システムは、カロッツェリアXのソースユニット＆デジタルプロセッサーに、カロッツェリアのRSスピーカーを組み合わせた構成。パワーアンプはあえて最上級のものではなく、10万円台のPRS-A900を使用している。

シンプルでダメージを最小限に抑えるインストール

目指したのは普通のオーディオだそうで、インテリアもいたって普通。ダッシュボード上のトゥイーターは大型なので少しばかり目立つが、それでもできるだけ目立たないようなインストールだ。

ラゲッジルームにはパワーアンプ、サブウーファー、安定化電源を装着

音も普通を目指し、あえてコンテストの課題曲に合わせたチューニングなどしていないそう。装着した機器の能力を最大限に引き出し、あるがままの音を再現する。それこそ、オーディオの本来の姿であるべきだし、その姿勢でコンテスト上位入賞を果たしたのは、素直にスゴイと思う。ダイヤトーンのスピーカーを搭載したアウディとは違う、いたってクールな音は、いかにもフルにカロッツェリアで構成したシステムらしいサウンドだ。

繊細かつダイナミックな、このクルマでしか聴けない音がある！

パイオニア・カーサウンド・コンテストのディーラー・デモカー部門で、2011年5位入賞、2012年は2位入賞に輝いたクルマが、このアウディS4だ。

ソースユニットは、コンテスト参加車には必須のカロッツェリアXシリーズで、パワーアンプもカロッツェリアXのRS-A99X。スピーカーはフロントのダイヤトーンのDS-SA1を中心に、隠し味としてスーパートゥイーターのELAC Car-JETを加え、サブウーファーはキッカーのソロバリックという組み合わせである。

インストールはシンプル。写真は2011年仕様

現在はウーファーをアウター化

スピーカーのインストールは、2011年と2012年では異なっていて、2011年はオリジナルのドアの内張りをそのまま残し、DS-SA1のウーファーをインナーバッフルで装着。純正のスピーカーグリルによって遮られる音が少なくないため、コンテストの審査では不利なのだが、それでも5位入賞である。そして、2012年はウーファーをアウターバッフルで装着して、スピーカーの前をオープン化。見事、2位に順位を上げている。

ダイヤトーンDS-SA1のトゥイーター。Aピラーにインストール

2012年システムの音を聴いてみると、繊細かつ高解像度にしてダイナミック。ハイレスポンスながら温もりを感じる。2つの相反する要素を、見事に再現している。ダイヤトーンが主張するコンセプトを、クルマの中で創りだす腕に脱帽だ。高解像度でハイレスポンスな、スペック的に優れた音はたまに聞くのだが、ミュージシャンの温度感を感じさせるオーディオシステムは、なかなかお目にかかれない。このアウディS4は、そんな数少ないクルマの1台といえよう。

ラゲッジルームにはパワーアンプ、サブウーファー、安定化電源を装着